三只車隊瓜分了摩托車組的前六名
6月1日，2023環塔拉力賽在和田大漠胡楊景區隆重閉幕。陜西榆林紅駝車隊南非車手037號考克斯、立陶宛車手038號阿魯納斯分別獲得摩托車組冠、亞軍， 來自哈密五堡大海道的國內著名拉力車手003號扎克爾·牙克甫獲得季軍。凱越廠隊法國車手010號尼爾斯取得第四名。陜西榆林紅駝車隊駕駛凱越450參賽的內蒙古年輕車手036號石浩宇獲得第五名，澳大利亞車手033號伯吉斯排在第六。
△總冠軍考克斯
△總亞軍 阿魯納斯
△總季軍扎克爾
本屆環塔共有來自十四支車隊的37名車手報名參加摩托組比賽，開創了近年來摩托車組參賽人數的新高。比賽全程4200多公里，
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賽事大營在阿克蘇、麥蓋提、于田、和田四地縣進行了4次轉移，設置九個特殊賽段，總里程2200多公里，總運行周期15天。
環塔拉力賽品牌創立迄今19年，排除部分年份不可抗力因素已經舉辦了十五屆賽事，為我國長距離汽摩越野拉力賽事第一品牌。2023環塔摩托車組展現出新氣象，
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突破了新高度，打開了新局面，或將帶動我國摩托車拉力事業進入一個新的紀元。
一、參賽車手多元
本次比賽摩托車組外籍車手來自歐洲、非洲、澳洲的5個國家，是環塔摩托車組甚至包括汽車組在內最為“國際化”的一屆賽事。參賽車手年齡跨度從最小的19歲車手凱越007號方響量到最年長車手來自云南宏峰車隊54歲的022號劉宏，演繹著初生牛犢的血氣方剛，和老驥伏櫪的不懈斗志。
△007方響量、022號劉宏
三位女車手的參賽，更讓賽道里平添了一道靚麗的風景，在鋼鐵和沙漠的粗獷中，注入了一份來自鏗鏘玫瑰的堅毅與柔情。或許她們的能力和水平暫時還不能和多數男車手抗衡，
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但環塔這樣的高水平拉力賽事，能夠吸引更多的女性摩托車運動員關注和參與，就是一種突破和進步。
△016李藝斐、019王姍姍、017鐘盛真
本次比賽摩托車組包括外籍車手在內，有27人是初次參加環塔，大大加強了新鮮血液的輸入，同時，
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像趙宏毅、張敏、蘇文敏、方明集、扎克爾、王云、周賀、童磊等環塔老兵，也以車手、領隊、教練等多重身份繼續參與環塔，或親自垂范，或鋪路搭橋，從不同角度和層面推動了環塔摩托車組的發展建設。
△趙宏毅、張敏、蘇文敏
二、競技水平提升
本屆比賽摩托車組參賽選手中有8名車手參加過達喀爾拉力賽，其中外籍車手曾在達喀爾排到過十幾到二十幾位的總成績。他們形成的第一集團，競爭激烈，從整體上帶動了摩托車組的競技水平。
環塔拉力賽在特殊賽段的設計上，趨近甚至超出了達喀爾的難度。而達喀爾的艱巨更加體現在賽段的長度和密度上。033號伯吉斯在本屆環塔賽場上也高配了“導尿”系統，看得出對比賽的重視程度和分秒必爭的競爭態勢。
三、新生力量崛起
相比往年的后備力量不足，本屆環塔摩托車組的生力軍備受矚目。從全錦賽轉戰而來的凱越車隊007號方響量，是國內進軍拉力賽事最年輕的專業車手，得益于自己的越野基礎，和四屆環塔總冠軍老爸方明集的悉心調教，本屆賽事不但完賽，還取得了總成績的第8名，在20歲以內這個年齡段上稱得起出類拔萃。
另外兩位凱越年輕車手008號鄧連松和052號蘇尼爾，已經在達喀爾賽場上得到歷練，水平不斷提升，
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逐漸成長為拉力賽事的中堅力量。
而本屆環塔的最佳新人隊伍里，紅駝車隊036號石浩宇、鑫添瑞車隊029號胡博淋分別取得了總成績的第5和第7名，可算是一戰成名，畢竟前六名里有四位外籍車手，這表明他們已經進入了國內車手的第一陣營。
疆內車手梟龍車隊的025號阿巴斯，扎克爾弟子001號艾力，已及來自內蒙古的小將051號阿尤布，完賽成績也相當不錯。這一批二十多歲小將的崛起，讓人看到了我國兩輪拉力運動的未來和希望。
△001艾力、051阿尤布、025阿巴斯
他們在環塔這個舞臺上繼續磨練，終究會大放光彩。
四、國產賽車閃亮
在環塔創始階段、曾經有過不少廠隊參加過摩托車組比賽。比如輕騎鈴木、鑫源、嘉納仕參加的小排組，還有亞翔和嘉陵參加的中大排組，賽車多以民用版量產車做一些減重，強化的改裝來參賽，在當時也很有趣味。
隨著環塔專業性越來越強，能夠滿足這種高水平賽事的廠隊車逐漸減少，乃至銷聲匿跡。參加環塔賽事的摩托車也全部以進口車為主，從川崎KLX450、雅馬哈WR450、本田CRF450一直到KTM和胡斯瓦納的450EXC乃至RALLY，國產車多年未在環塔出現。而本屆環塔，重慶凱越挾達喀爾參賽余勇，用六臺凱越450RALLY賽車組隊參賽，再次讓環塔摩托車組閃亮國貨之光，在前十名里占據了四席。
并且如今的賽車，性能質量今非昔比，已經非常接近國際主流的專業車水準，喂料足夠的話，戰斗力不怵國際強敵。作為賽手身份的009號凱越總經理張雪也立下豪言壯語，
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未來數年，必讓國貨之光在世界頂級賽場奪人眼目。
環塔，本身就是一個頂級賽場，更是通往世界拉力頂峰的重要基石。據悉，明年或許會看到凱越以外的廠隊參加環塔，專業領域正是產品質量和品牌實力的檢驗場，歡迎更多的國產拉力車投身專業的拉力賽，拉出來練練才是真的。
在蓄力破圈、運營突擊的互聯網時代，環塔也在幽幽三年禁閉之后再次張開懷抱，以致熱愛、向未來的熱情擁抱了所有熱愛拉力事業的人們，同時，也得到了所有熱愛拉力的人們深深的擁抱。有了2023環塔發動機的重啟，當舒適的水溫、充分的潤滑來到之刻，就是我們扭動油門，釋放青春力量之時。
三十多位摩托車手在笑淚中回味著今年的比賽，也不知不覺的開始了明年的規劃。20周年的環塔，還會給摩托車手永生難忘的記憶嗎？
圖/文：邵鴻，
